12月7日下午，我院运河史研究中心陈丹阳老师在研究院314会议室为全院师生作了题为《胶莱人工海河与运河的当代价值》的学术沙龙，沙龙由胡克诚老师主持，全院教师及部分研究生参加。
胶莱运河的开发设想以及尝试，从元代开始经明清两朝，延续了数百年。但因工程量大，技术水平所限，一直没有变成现实。2004年，时任山东省海洋和渔业厅副厅长王诗成提出开凿一条贯通南北的“胶莱人工海河”的设想，引起了社会的极大关注。具体方案是借助胶莱河旧河道，从莱州湾至胶州湾开通一条宽200余米，深10余米的横跨山东半岛的人工运河。对于开凿胶莱人工运河的意义，王诗成等人认为，人工运河的开凿可以形成人造环流，解决半封闭海湾水体交换问题，使莱州湾水体交换速度从30多年减少到3至5年，对渤海、黄海之间的水体交换也将产生影响，对加速海河及两湾地区经济开发具有重要意义。陈老师依据相关数据和资料，结合自己的思考，从水体交换、航运价值、对沿岸的影响三个方面，对胶莱人工海河开凿的可行性进行了分析。他认为胶莱人工海河并非个例，近年来有关开挖新运河和大运河复航的呼声屡见不鲜。针对这一现象，陈老师谈了自己的几点看法：在他看来，内陆运河的衰落不可避免，即使是海洋运河也存在一些问题。现在的运河复航显然成为了“政治正确”，但历史上大运河的弊端并未得到充分讨论。现在的重大工程决策，依然存在外行领导内行的现象。陈老师的沙龙引起了在座各位老师的广泛兴趣，他们纷纷提出了自己的观点与见解，并与陈老师进行了进行了交流与探讨。(胡梦飞)
聊城大学运河学研究院